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梅姬颱風挾強風暴雨襲臺，行政院長林全關切災損及後續重建復原情形，今 (28) 日視察中央災害應變中心時表示，颱風接連過境，對政府是很大的考驗。他除了肯定所有救災人員不眠不休全力搶修與復原的付出及貢獻，也請民眾多一分耐心，並給予工作同仁更多的鼓勵，希望民眾與政府一起為後續家園重建工作共同努力。
行政院長林全表示，梅姬颱風挾帶豪雨，影響範圍大，造成 4 人死亡，對政府是嚴酷的挑戰與考驗，但所幸土石流、河堤或海堤潰堤造成淹水、斷橋或船隻擱淺等可能發生的重大危機，均因處理得宜並未造成直接傷害。
針對相關災損復原情形，行政院長林全表示，請各單位在颱風過後積極投入後續救援工作，以使損害降到最小。此外，由於明 (29) 日開始恢復上班上課，有關市容環境整理及校園清理等工作，請環保單位、國軍、公路單位及地方政府密切合作，讓相關工作可於今 (28) 日大致完成。至於淹水地區的消毒、衛生及相關改善工作，也請國防部協助地方政府妥為處理。
行政院長林全指出，此次颱風挾帶大量的水氣，目前仍處於土石流警戒狀態區域還很多，鑑於前次颱風造成臺東紅葉村被土石流淹沒是在颱風結束時發生，請地方政府與相關單位勸導疏散撤離民眾不要急於返家，務必等到土石流威脅降到安全水準時再返家，請民眾切勿因颱風離去掉以輕心。
中央災害應變中心表示，依據中央氣象局最新預報資料，受到颱風及其外圍環流影響，今 (28) 日高雄、屏東、花蓮地區及嘉義、臺南、宜蘭、臺東山區有局部豪雨或大豪雨，澎湖地區、嘉義、臺南、宜蘭平地及新北山區有局部大雨或豪雨，請注意坍方、落石、土石流，沿海低窪地區請慎防淹水，民眾應避免進入山區及河川活動。另受颱風環流影響，西南部地區嘉義、臺南、高雄、屏東等，慎防短延時、強降雨，造成低窪、易淹水地區的淹水災害。
有關水電復原情形，中央災害應變中心指出，截至今日 8 時 40 分止，全國曾停電戶數 369 萬 6,627 戶、已修復 248 萬 3,374 戶，待修復 121 萬 3,253 戶，台電公司搶修電力計動員人力 3,615 員、車輛 1,321 輛、機具 407 具，今、明兩日加入相關承包商，將有 6,400 多人全力搶修復電。至於復水方面，曾有 29 萬 4,062 戶停水，目前待修復 2 萬 9,112 戶，台水公司計動員人力 590 員；水車調派 13 部、儲水桶佈設 37 個、支援廠商計 270 員。另台電公司及台水公司均定時於官網公告停電及停水相關資訊，以供民眾查詢。
國軍兵力投入救災方面，中央災害應變中心表示，國軍今日派遣 8,679 人，車輛機具 311 輛次；累計派遣救災兵力合計 1 萬 7,336 人次，車輛機具 1,261 輛次，執行鄉民撤離 2,370 人，沙包堆置 1 萬 1,690 包，有效支援救災任務。
重要農產品供應情形方面，臺北果菜批發市場今日蔬菜每公斤價格 30.4 元，與 27 日比較，交易量減少 59.6％，價格下跌 16.7％。西螺果菜批發市場蔬菜 9 月 27 日每公斤價格 39.6 元，與 26 日比較，交易量減少 35.6％，價格下跌 2.7％。
在疏散撤離及收容安置方面，中央災害應變中心指出，截至今 (28) 日 8 時止，計有新北市、桃園市、臺中市及高雄市等 16 縣市進行預防性疏散撤離，疏散撤離人數計 1 萬 4,789 人。另截至今日 7 時止，共有高雄市、宜蘭縣、花蓮縣及臺東縣等 14 縣市進行收容安置，收容 202 處、4,363 人。
中央災害應變中心指揮官內政部長葉俊榮表示，目前颱風暴風圈雖已脫離本島，但在臺南、高雄及屏東等地，持續降雨中，河川水位高漲，請相關單位與地方政府密切連繫，隨時瞭解狀況並妥為因應。另目前澎湖、金門及馬祖地區仍在颱風暴風圈影響中，也請主動與所轄地方政府連繫，掌握當地受災情形，並主動提供必要支援。
內政部長葉俊榮進一步表示，此次颱風造成農業損失，為快速執行農業天然災害補助，請農委會協助地方政府啟動勘災，進行災損查報及審核作業，以協助農民儘速恢復生產。此外，目前停電、停水戶數仍多，基地臺受損嚴重，請經濟部及通傳會全力調派人力、機具搶修，並針對最新分區恢復進度，適時對外說明，以利外界明瞭修復情形。
（中央社記者張榮祥台南6日電）低氣壓雷雨胞發威，台南今天滂沱大雨，午後雨勢更是驚人，全市12個行政區6小時累積雨量破百毫米，其中北區及永康區更是突破200毫米。
台南市上午11時起雨勢轉強，午後雷聲隆隆，不少地區嚴重淹水，有些積水更灌進民宅，許多交通要道封鎖，小東地下道、民族地下道、長榮地下道、大同地下道及中山高橋下兩側幹道緊急封閉，汽機車擠成一團，交通大打結。
台南市政府水利局資料顯示，截至下午5時，台南市37個行政區6小時累積雨量，以北區215毫米居冠，永康區也有200.5毫米，其次是中西區192毫米、南區177毫米、安平區159.5毫米、僅此一檔仁德區157毫米、新市區141.5毫米、歸仁區139.5毫米、安定區121毫米、安南區107毫米、善化區104毫米、大內區101毫米。
水利局更觀測到仁德區時雨量最高達到86.5毫米，3小時累積雨量119.5毫米，北區3小時累積雨量111.5毫米，降雨量驚人。1050906
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者孫昌國╱綜合報導】
6萬噸的遼寧號航母和30萬噸的商船哪一個發動機更夠力？6萬噸的遼寧艦最高航速超過30節，主機功率達15萬千瓦，等於3至4艘30萬噸商船的主機功率總和。
根據新浪網報導，最近幾十年，由於海運繁榮的需求以及造船技術的發展，一些民船的噸位越來越大。比如運送原油的超級油輪（VLCC）入門標準是30萬噸級，這個數字只是表示它的載貨能力，加上船體的自重，30萬噸級VLCC的滿載排水量達36至37萬噸。相比之下，當今現役最大的航空母艦，滿載排水量也才10萬噸出頭，為什麼不能用超級油輪的發動機？
報導分析指出，民船要投入商業運營，因此經濟性是民船設計時首先要考慮的因素。民船的發動機要省油、造價和維護費用也是越低越好。而且，為了進一步降低成本，除非是運送應急生鮮貨物的商船，普通的商船航速都較慢。
比如廣州龍穴造船廠2010年建造的「新埔洋」號VLCC，運載能力為210萬桶（30.8萬噸），滿載航速僅15.7節。
一般30萬噸的VLCC主機功率只有4至5萬千瓦，相比之下，現代航母的動力系統一般有燃氣輪機、蒸汽輪機、核動力（實質上是核鍋爐的蒸汽輪機系統），而現代VLCC的動力系統為大型低速柴油機。
商船低速化，是為了使發動機轉速接近螺旋槳的理想轉速，簡化船用變速箱的結構；大型化，是因為要想讓柴油─空氣混合物在氣缸裡充分燃燒，柴油機的活塞運動速度不能太慢，但又要保證柴油機的轉速很低，那麼唯一的辦法就是加大氣缸尺寸。
大型船用低速柴油機的體積到底有多大？VLCC使用的低速柴油機全重近千噸，高十幾公尺，柴油機上的一條曲軸全長就達16公尺，重200噸。低速柴油機單機功率驚人、效率高，而且巨大的氣缸「不挑食」，各種劣質柴油、重油都可以燒。
但現役航母──即便是全長超過300公尺、排水量10萬噸的尼米茲級，它的動力艙室無論如何是放不下這個「大傢伙」的。而且，低速柴油機啟動慢、功率轉換慢，也不符合航母動力系統的戰術要求。
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